Θεμα:‘’για την κατάσταση στο ΚΑΜΑΡΙ Κεφάλου’’

 του Νίκου Μυλωνά

(Η ΑΡΩΓΗ ξεκίνησε θαυμάσια)

Α.Παρακολουθήσαμε την συνάντηση που συγκάλεσε ο σύλλογος ΑΡΩΓΗ Κεφάλου με την παρουσία της δημοτικής μας αρχής. Λογικά έπρεπε η διαδικασία να είναι αντίστροφη!  Ο Δήμος Κω καλεί σεΛαϊκή συνέλευσίν για να συζητήσει ενα τόσο επείγo  και σημαντικό τοπικό πρόβλημα.  Η ΑΡΩΓΗ είχεοργανώσει πολύ καλά την διαδικασία και αυτό φάνηκε στο ξεκίνημα. Χωρίς πολλά λόγια υπέβαλε 4 συγκεκριμένα ερωτήματα στην δημοτική αρχή: 1.Τι θα γίνει με τον Δρόμο στο λιμάνι, 2.Τι συμβαίνει με την μη ολοκλήρωσητ ου αποχετευτικού 3.Τι λέτε για τον πίσω δρόμο σύνδεσηςλιμανιού με επαρχιακό δρόμοκαι 4.Ποιο είναι το οραμα του Δημου για την περιοχή μας. Ζήτησαν δεσμεύσεις για το χρονοδιάγραμμα και την χρηματοδότηση. Επανελάμβαναν, σε υπερθετικό βαθμό αλήθεια, ότι στόχοςτους δεν είναι η αντιπαράθεση!Ζουν, βιώνουν το κακό κλίμα που υπαρχει στην Κέφαλο για τα δημοτικά θέματα και ήθελαν έτσι να προστατέψουν την συνάντηση από τον πιθανό εκφυλισμό της μέσω υπερβολικώ ναντιδράσεων και το κατάφεραν.

Β. Ο κ. Δήμαρχος δεν ξέφυγεαπό την συνήθεια της ωραιοποίησης. Άρχισε με ‘’καλά’νέαλέγονταςότιξεκινά ο κλειστός θόλος του μπάσκετκαι ασφαλτοστρώσεις ύψους1,7 εκ στην περιοχή. Ακολούθησε η περιγραφή των διαδικασιών που θα γίνουν δηλ. τα αυτονόητα περί ανάθεσης μελετών και δημοπράτηση με το καθεστώς εκτάκτωναναγκών, ώστε‘’να προλάβουμε’’!

Πρώτο βήμα η αποκατάσταση της βατότητας του δρόμου και τον επόμενοχρόνο η ανακατασκευήκόστους 3,5 εκ. που συνδυάζεται με μεγάλοπρόγραμμα 7,5 εκ ευρώδιεύρυνσης των λιμενικώνεγκαταστάσεων. Η ωραιοποιημένηπεριγραφή του Δημάρχουπαράκαμψε την αναγκαία απάντησητου και στα 4 ερωτήματα.Έπρεπε 2 πολίτες να βάλουν το επιτακτικό θεμα:πότε θα κυκλοφορούμε στον παραλιακό; Πότε θα ανοίξουμε τις επιχειρήσεις μας; πότε θα τελειώσει το μπάλωμα; Προς το τέλος ο Δήμαρχοςαναγκάστηκε να δεσμευτείότι 1η Μάη 2026 θα έχει λυθεί το θεμα της βατότητας-κυκλοφορίας του δρόμου.  Θα ήτανπολύ ποιο αποδοτικό να απαντούσειαπευθείαςστα 4 ερωτήματα, να βάλειχρονοδιαγράμματα, να βάλειστόχους και να αφήσει την τοπικήκοινωνία να εκφραστεί μιλώντας μαζί του.

Γ.Το συμπέρασμαμας είναιότι η τοπική κοινωνικά θα ταλαιπωρηθεί! Πρώταγιατί η υπάρχουσαςχρηματοδότησή του έργουείναιπολύμικρή(500 χιλ ευρώαπόκρατικούςπόρους και 1 εκ. απόδημοτικούς σε κόστος 3,5 εκ.). Το δεύτεροείναιότιπροβλέπεταιαπλή αποκατάστασηδηλαδήμπάλωμαμόνον. Δεν στοχεύουν στον ανασχεδιασμό με βάση τις σύγχρονεςαντιλήψεις για τεχνικάέργα σε μια τουριστικήπεριοχήόπωςθέλουμε να είναιτο Καμάρι. (θυμηθειτε οτι οι Ιταλοί το 1933 εκμεταλευτηκαν την φυσική καταστροφη για να φτιαξουν την νέα Κω του 20ου αιώνα). Το τρίτοείναιότι οι παρεμβάσεις δεν λύνουν το πρόβλημα της αίτιας του κακού! Το πρόβλημα οφείλεται στην τοποθέτηση και τις διαστάσεις της προβλήτας του λιμανιού της Κεφάλου. Με δεδομένοαυτό και για να προστατευτεί η περιοχή θα απαιτηθούνπολύσκληρές παρεμβάσεις στο μέτωπο της θάλασσας.  Τα γνωρίζουμε: Τοιχεία, ογκόλιθοι, ύφαλοςμόλος στα ανάντι κλπ. Αυτάσημαίνουνμεγάλακόστη, πολύ χρόνο υλοποίησης(το τέρμιναλ του λιμανιού της ΚΩ δεν ξεκίνησε 10 χρόνια μετα τον σεισμό).Η πρόταση της δημοτικής αρχής σημαίνει λειτουργική και αισθητικήεπιβάρυνση, μεταβολή της αντιληπτικής εικόνας του τόπου,τροποποίηση του τοπίουκαι κατα την γνώμη μας υποβάθμιση του ωραίουφυσικούκόλπου της Κεφάλου μετατρέποντας τον σε ένα τεχνητό λιμάνι έκτακτης ανάγκης.

Δ.Θα πείτε: υπάρχουν εναλλακτικές; Τι άλλο θα μπορούσαμε να  κάνουμε για τα προβλήματα που απαιτούνάμεσες λύσεις. Το πρόβλημα του δρόμουστο Καμάρι υπαρχει απόχρονια. Το μπαλώνουμε και προχωρούμε. Λογικά θα έπρεπε να έχουνγίνει οι μελέτες και ή να εφαρμόζονταισταδιακά ή να είναι έτοιμες για την κακή ώρα. Για την απουσία τους  φταίει η απουσίατης πολιτικής ως συλλογικήςδύναμης που προβλέπει, προγραμματίζει καιεκτελεί,προλαμβάνοντας το κακό. Αυτόείναι το μεγάλο μας πρόβλημα. Αρα δεν έχουμεεναλλακτικέςπροτάσεις γιατί δεν τις έχουμε προετοιμάσει;ΟΧΙ

Ε.Γυρνάμεαπόεκεί που ξεκινήσαμε. Η ΑΡΩΓΗ πολύ συνοπτικά τοποθέτησε το θεμα.Καλυτέρααπόότι ο κ. Δήμαρχος.. Έβαλε 4 ερωτήματα που διευρύνουν τον προβληματισμόγια τα έργα και βάζουνόρους στηεκτέλεσητου κατεπείγοντος. Τοποθέτησαν τα έργα σε έναευρύτεροπλαίσιοτοπικών προβλημάτων δίνονταςμια απάντησηστα περί εναλλακτικώνπροτάσεων. Είναιπολύσημαντική η πρόταση τους για τον πίσωδρόμοσύνδεσης λιμανιου (υπάρχει με μια μικροδιακοπή) που μπορεί να παροχετεύσει τον κυκλοφοριακόφόρτο στον  επαρχιακο δρόμο,δίνοντας την δυνατότητα στον παραλιακό να μετατραπεί σε πολύ εμπορικήτουριστική- ψυχαγωγική διαδρομή. Αυτομας οδηγεί στον σχεδιασμό του παραλιακούδρόμου με νέατεχνικάχαρακτηριστικά.  Είναι μια εναλλακτικη προταση! Ενα βήμα ποιο πέρα αφορά τα 7,5 εκ για μαρίνες, επιβατικο, εμπορικο, στρατιωτικόλιμάνιπου έχουν δρομολογηθει κατ επέκταση του υπάρχοντος. Θα μπορούσαν όλα αυτά να πάνελίγο ποιο πέρα. Εκει που οι νέεςκατασκευές δεν θα δημιουργούντις τεράστιεςτροποποιήσεις στα ρέματα και στους κυματισμούςτης λιμενολεκάνης. Οι επεκτάσεις θα επιτεινουν τις φορτίσεις και θα αυξησουν τα αμετρα ανάσχεσης αφου οι κατασκευές θαστέκονται εμπόδια στην φυσικήκίνηση (δίαιτα) της θάλασσας.

Ζ. Την ημέρα του μεγαλύτερούνοτιά 1.2.26 βρεθήκαμε στο Καμάρι και περπατήσαμε στον τραυματισμένο δρόμομέχρι την πρώτοσημείοκατάρρευσης του. Ήταναδύνατο να προχωρήσουμε. Τα κύματακτυπούσαν με ορμήσκεπάζοντας μια περιοχήπλάτους 20 μέτρων με θαλασσοριπές. Σκεφτήκαμε την μετά από χρόνια επόμενη μέρα τουδρόμου.Τον τότε ακόμη ισχυρότερο σιρόκο λόγω και της κλιμματικής αλλαγης.Πήγαμε  στην Καρδάμαινα,  στηνανατολικήπλευρά του λιμανιούπου είναιδιαμορφωμένη με κριπηδοτοιχο, ογκολιθοριπή με τον έξαλο προστατευρικο μόλο στο βάθος, οπως θα γίνει και στο Καμαρι. Η θάλασσακτυπούσε τα βράχιαεκτοξεύονταςτα αγριεμένα κύμματα δε τεράστιούψοςέχονταςμετατρέψει τον παραλιακόδρόμο και τον αμέσωςεσωτερικότου σε χείμαρρους.

Οι σκληρέςπαραβάσεις στο μέτωπο τηςθάλασσαςέχουν τα ίδιασκληράαποτελέσματα. Χρειαζόμαστε τις εναλλακτικέςλύσεις!Ισως υπαρχει λίγοςχρόνοςανασχεδιασμούσε αυτό που πρόκειται να μετασχηματιστεί το ωραίο ΚΑΜΑΡΙ!

. Η ΑΡΩΓΗ ξεκίνησε θαυμάσια. Καλός αέρας στα πανιά της!

Ν. Μυλωνάς