1η ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΕΒΔΟΜΑΔΑ ΕΝΑΕΡΙΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ

 Στις 17 Δεκεμβρίου του 1903 οι αδελφοί Wright  έκαναν τις δυο πρώτες πτήσεις  στην ιστορία, καταφέρνοντας να υψώσουν μια «συσκευή βαρύτερη από τον αέρα» με προωθητική δύναμη 12 ίππων,  τη μεν πρώτη φορά κατά 3 μέτρα(!) και σε μήκος 30 μέτρων, την δε δεύτερη φορά σε ένα αρκετά «αξιοπρεπές ύψος» και σε μήκος 255 μέτρων… Οι αδελφοί Wright , με το όνομά τους ομόηχο του «right»(=σωστό),  είχαν κάνει τη «σωστή» κίνηση στο «σωστό» χρόνο, σε αντίθεση με τον μυθικό Ίκαρο αλλά και πολλούς εμπειρικούς μελετητές της αεροδυναμικής,  που προηγήθηκαν τον 19^ο αιώνα αλλά κατέληξαν  σε αποτυχημένα εγχειρήματα….

Στις αρχικές φάσεις, το νέο κυκλοφοριακό μέσο προσέλαβε την σημασία που του άξιζε με εξαιρετική βραδύτητα, αφού ακόμη και ο αμερικανικός στρατός άφησε να περάσουν 4 χρόνια για να εκδηλώσει ενδιαφέρον.  Η συνέχεια όμως είχε τη μορφή χιονοστιβάδας :  Σε αντίθεση με τα αερόστατα που βρίσκονταν στους ουρανούς από το 1783, οι πτήσεις των «βαρύτερων του αέρα μηχανών» πολλαπλασιάσθηκαν την πρώτη δεκαετία του 20^ου αιώνα στην Αμερική και στην Ευρώπη. Στην Ελλάδα  πρώτος πιλοτάρησε ο Εμμανουήλ Αργυρόπουλος, στις 8 Φεβρουαρίου του 1912, ενώ το Φθινόπωρο της ίδιας χρονιάς   πολεμικά αεροπλάνα  έκαναν αναγνωριστικές πτήσεις στους Βαλκανικούς ουρανούς..Πάντως η πρώτη επιβατική πτήση στη γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη έγινε το 1931, έχοντας μάλιστα  επιβάτη και τον Ελευθέριο Βενιζέλο,  πρωθυπουργό της χώρας .  

Μετά από μια περίοδο αθωότητας, στη διάρκεια της οποίας αποδείχθηκε ότι οι ουρανοί δεν είναι τόσο μεγάλοι ώστε να κάνουν μηδενική την πιθανότητα σύγκρουσης, άρχισε η εγκατάσταση χερσαίων συστημάτων ελέγχου της εναέριας κυκλοφορίας. Οι πρώτοι Έλληνες Ελεγκτές Εναέριας Κυκλοφορίας ήταν 16 τον αριθμό και παρέλαβαν τον έλεγχο στη νυχτερινή βάρδια, μεταξύ 31^ης Μαρτίου και 1^ης Απριλίου 1948 από την Αγγλική Εταιρεία Aeradio, που μεταπολεμικά άσκησε  έλεγχο στην αεροπορική κυκλοφορία της χώρας…

Σήμερα τα συστήματα Ελέγχου της Εναέριας Κυκλοφορίας , απέχουν «έτη φωτός» από αυτά που εγκαθιδρύθηκαν στον μεσοπόλεμο, ύστερα από πρωτοβουλία του Αμερικανού  Earl Ward…. Η διαδρομή ήταν μεγάλη, όπως μεγάλος  ήταν και  ο αγώνας προσαρμογής των συστημάτων ελέγχου στις ανάγκες της αυξανόμενης κυκλοφορίας, καθώς επίσης   και στις υπόλοιπες διαστάσεις της αεροπορικής πρακτικής : Στην ασφάλεια, στην οικονομία, στην άνεση.  Η εξοικονόμηση χρόνου και  καυσίμων, η ασφάλεια της πτήσης και η «άνεση» που διασφαλίζεται με την ομαλή κίνηση του αεροπλάνου – χωρίς  αιφνιδιαστικές «ανοδοκαθόδους» και  προβληματικούς ελιγμούς αποφυγής καταστάσεων - παραμένουν ζωτικά θέματα  της εναέριας κυκλοφορίας. Προς αυτή τη κατεύθυνση κινείται επίσης και η προβλεπόμενη  ενιαία διαχείριση των ευρωπαϊκών ουρανών – με ευθύγραμμες -οικονομικές οδεύσεις  και ενιαία κριτήρια, με «εξοικονόμηση» χρόνου εργασίας ελέγχου και μετακίνησή της σε πιο κρίσιμα πεδία.

Η επιτελική διαχείριση των ζητημάτων ελέγχου (Flow control)αντιμετωπίζει γενικώς   τα προβλήματα των αεροπορικών «ροών», ενώ ταυτόχρονα δημιουργεί  ευοίωνες προοπτικές για μια συνεργασία με χερσαία συγκοινωνιακά δίκτυα για την εξυπηρέτηση – μέσω μετεπιβιβάσεων -  του επιβατικού κοινού…Όμως αυτή η επιτελική διαχείριση δεν απαλείφει το έργο του «ελεγκτή πρώτης γραμμής», που «παράγει» εντολές και οδηγίες προς τους αεροναυτιλομένους : Και τούτο γιατί  οι συνθήκες  μιας πτήσης είναι  πάντοτε ρευστές  και όχι απολύτως προβλέψιμες.Εξ άλλου στην εποχή της περιβαλλοντικής κρίσης, η  επιτελική διαχείριση των ζητημάτων ελέγχου εναέριας κυκλοφορίας καλείται να αξιολογήσει  τα προβλήματα ρύπανσης της ατμόσφαιρας από τους αεροπορικούς ρύπους  και να προβεί σε σφαιρικότερες προσεγγίσεις , ενδεχομένως και σε συμπτύξεις του αεροπορικού τομέα – π.χ με την προτίμηση του γρήγορου τραίνου σε κάποιες διαδρομές – εκεί όπου το συμφέρον του περιβάλλοντος το επιβάλλει…

Οι προβληματισμοί αυτοί και πολλοί άλλοι αναμένεται να δεσπόσουν στην  «1^η ΑΕΡΟΠΟΡΙΚΗ ΕΒΔΟΜΑΔΑ ΕΝΑΕΡΙΑΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ», που θα διεξαχθεί  στις εγκαταστάσεις Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας στο παλαιό αεροδρόμιο, στο Ελληνικό.

Σε ανακοίνωση του Συλλόγου Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας (Πρόεδρος Σπύρος Ρολλάκης, Γραμματέας Μάκης Πέτρου) σημειώνεται :

«Στόχος της εκδήλωσης είναι να εξοικειωθούν οι φορείς αεροπορικού ενδιαφέροντος με το έργο που παρέχουν οι υπηρεσίες Ελέγχου Εναέριας Κυκλοφορίας, με τη συμβολή τους στην ασφάλεια των πτήσεων και τη συμμετοχή τους στην οικονομία και στον τουρισμό. Με αυτό το σκεπτικό , έχει προγραμματιστεί σειρά αεροπορικών εκδηλώσεων στο ΚΕΠΑΘ/ΚΕΠΜΑ (αντίστοιχα : Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών και Μακεδονίας)  και στην Προσέγγιση Αθηνών, όπως:  

1) Έκθεση φωτογραφίας «Ελληνικά Αεροδρόμια και Εναέρια Κυκλοφορία»

2) Ημερίδα συζήτησης επιχειρησιακών θεμάτων μεταξύ στελεχών/διευθύνσεων εναέριας κυκλοφορίας και στελεχών αεροπορικών εταιριών

3) Open day για εξοικείωση εκπαιδευόμενων χειριστών (πιλότων) στον τρόπο λειτουργίας εναέριας κυκλοφορίας

4) Παρουσίαση δραστηριοτήτων εικονικού ελέγχου εξομοιωτή πτήσεων

5) Αφιέρωμα στα 60 χρόνια Εναέριας Κυκλοφορίας και παρουσίαση multimedia της πρόσφατης εκδήλωσης «Athens Flying Week Τατόι 2012».

ΧΟΡΗΓΟΣ ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑΣ: Αεροπορικό περιοδικό REMOVE BEFORE FLIGHT

Υπεύθυνος Τμήματος Δημοσίων Σχέσεων :Ευάγγελος Αγγέλης  6977 44 72 13 (ΕΕΕΚΕ)

Δες σχετικά http://oikonikipragmatikotita.blogspot.gr/2011/09/blog-post_19.html 

ΥΓ. Στη δεύτερη φωτογραφία , διακρίνεται ένα αγγλικό ακροβατικό σμήνος που μετά την αποφασισθείσα διάλυσή του(για λόγους οικονομίας) είχε την ευφυή ιδέα να δείξει τα αισθήματά του έναντι των υπευθύνων (fuckoff)  με αυτό τον πρωτότυπο τρόπο....